戴姆勒汽车、宝马汽车和大众汽车公司旗下的三家企业银行准备联合向政府提出申请：要求德国家为它们在国际资本市场所进行的数十亿欧元的融资计划提供担保。

　　据统计，戴姆勒汽车、宝马汽车和奥迪公司等在美销量的一半也是通过租赁业市场完成的，而普通车占比仅为20%。年初至今，在美已有220万辆汽车的租赁合同由于解约被收回。

　　但各家企业银行表示，并不需要国家注资来增加各家企业银行的资本金。现在不清楚的是，一旦上述德国三家汽车制造业巨头的企业银行获得政府的担保，福特在德国的子公司以及欧宝汽车是否也能享受这些“国民待遇”。

　　多年来，德国的汽车制造商的大部分汽车是通过各自所属银行向消费者提供贷款融资以及以租赁合同方式销售出去的。然而，这些企业银行的资金大多数来源于国际资本市场的借贷资金，随着国际信贷市场的日益紧缩和借款成本的急剧上升，上述提供融资的销售方法已经难以为继，这将最终大大影响汽车的销售量。

　　生产高档车的戴姆勒汽车和宝马汽车受到的此次金融危机的冲击最大。为此，戴姆勒汽车已放弃了今年全年销售量超过去年129万辆车的目标。十月，戴姆勒汽车在全球的销售额年比下降18 %，虽然宝马汽车稍好，但销售额年比也下降8%。

　　此外，今年前十个月戴姆勒汽车所售出的100多万辆轿车的边际利润只比去年同期微幅上升了1，6%，特别是Smart车的利润非常不理想。

　　但如果国家愿意为企业银行在国际资本市场融资提供担保，这将有助于提高它们的资信评级，最终降低它们的融资成本。

　　值得一提的是：这种国家担保对宝马汽车旗下的宝马银行显得尤为重要，因为几乎一半的宝马新车销售是依靠宝马银行所提供的融资或分期贷款方式完成的，这个比例比戴姆勒汽车和大众汽车更高。

　　由于欧美汽车租赁业市场的不景气和二手车市场价格的大幅下降，德国汽车制造商所承受的销售压力越来越大，为该业务亏损的拨备金额也水涨船高。要知道，德国汽车制造商销往美国市场的汽车中有一半是通过租赁业市场销售出去的，因此一旦租赁业市场出现问题将对德国汽车厂商造成重大打击。