作为汽车消费金融的重要一环，汽车融资租赁在过去五年迅速成长，创新模式和产品也在不断丰富，在限购、新能源汽车和互联网等行业环境日新月异的情况下，作为国内第一个商业车租赁品牌总经理，先锋国际融资租赁总经理王雁翎表示，虽然竞争激烈，但当下无疑是行业发展的好时代。只有一直不断创新，才能在这个市场上不断保持领先。

　　第一个吃螃蟹

　　2008年，中国的汽车消费市场如火如荼，这一年乘用车销量突破千万，这样的市场规模为汽车金融市场打下了基础。汽车制造商大众希望在中国开展汽车的融资租赁业务，寻求合作伙伴。

　　汽车金融服务起源于欧美市场，据了解，汽车销售的50%以上依靠汽车金融服务实现。相比汽车贷款，汽车融资租赁不仅提供融资，更提供附加服务。但是在2008年的中国市场上，汽车融资租赁基本上还算一片空白。先锋国际租赁的前身新世纪租赁公司，凭着之前在融资租赁业务方面的经验，敏锐地抓住了大众作为汽车厂商的需求，从而打败其他竞争对手，与大众建立了独家的战略合作伙伴关系，也就成了市场上第一个吃螃蟹的人。

　　回想起公司刚刚在天津东疆保税港区注册成立那会儿，王雁翎很是感慨，她笑称第一次看到多少有些荒凉的东疆保税港区，心里还有些打鼓，然而，在同东疆方面深入交流后，她庆幸先锋租赁成为在东疆落户的第一家融资租赁企业。

　　短短几年间，东疆保税港区已经成为全国融资租赁的聚集地，而先锋租赁也已经成长为资产总额超过50亿元的融资租赁公司。当然，在一个尚未形成稳定格局的行业里，加上金融产品的复制性强，所以跟进者涌入的速度也很快。到2012年短短三年间，业内就涌现出了很多汽车融资租赁公司，王雁翎表示，一家企业很难在某一个模式或者创新产品上保持半年甚至更短的时间优势，“创新模式一经推出，你就会发现几个月之后它在行业里就已经非常盛行了。”

　　从成立之初，王雁翎就认为，只有建立在对市场的深刻理解和需求挖掘的基础上，不断推出创新产品和模式，才能保持领先优势。公司成立后不久，先锋租赁专门设计了针对经销商的服务替换车试乘试驾车租赁产品。“厂商希望能够帮助经销商解决试驾车的资金占用问题，同时希望对经销商试驾车的使用进行监管，而融资租赁产品同时满足这两者要求。”王雁翎表示，当时看中了这块市场的空缺，就立即进入了。当然，创新总会有一些挫折，对于缺乏金融机构背景的融资租赁机构来说，融资一直是发展瓶颈，先锋租赁的这种创新在初期融资的时候曾经遇到了难题。不过，近年来一些新兴的金融模式，尤其是互联网金融极大地拓宽了融资渠道，“以前，我们的融资主要渠道是银行，从去年开始，我们先在陆金所做了一亿多的私募融资，又在今年发行了4.3亿元的ABS，极大拓展了融资渠道。”王雁翎告诉记者。

　　随后，面向中小企业的“明白租”产品、出租车/驾校产品，以及细分行业特种车辆的租赁服务和针对个人用户的租赁服务……通过不断创新，先锋的产品线日渐丰富。

　　多重机遇

　　以限购为先导，过去的几年，中国的汽车产业发生了诸多变化，其中，既有限购、新能源和车改等政策引起，也有移动互联网兴起带来的市场变化。

　　以限购为例，一方面，限购将会催生更多的汽车租赁需求，这对于融资租赁公司来说，是一个机遇，车辆登记在融资租赁公司名下，这些牌照资源将是非常重要的资源，但同时，限购也就意味着融资租赁公司不能无限制地囤积牌照，要受到制约。而对于当下政府力推的新能源车，王雁翎认为，通过“分时租赁+新能源车”的模式，可以有效地解决市区内的短途出行问题。

　　又例如，反腐和车改在很大程度上影响了汽车市场的主导需求—公务车，但是同时也给汽车租赁公司带来了机遇。王雁翎称，从国外的经验看，租赁是公务车使用的主要方式，中国的公务车市场规模在3000亿元左右，是一个非常大的市场。如果结合先进的技术和管理方式，提供更好的车队管理，可以很好地解决公务车腐败。先锋租赁设计了针对国有大中型企业以及政府机构的企业员工车改租赁产品，“我们最近也在探讨研究车改的方案，做一个车队管理的项目开发，希望能够为政府和国有企业的用车需求提供全方位的服务。”当下，分享经济非常盛行，尤其是在出租车行业产生了很深刻的影响。针对这种新兴的020模式，先锋租赁也看准机会，开始向各地提供专车服务租赁公司制定产品。

　虽然机遇很多，但是作为新兴行业，汽车融资租赁也面临一些无可奈何的现状。比如车辆的抵押登记体系各地规定不一，单靠企业无法解决这一问题。而对于征信体系，尽管目前融资租赁企业还无法全面接入央行的征信系统，但是在天津东疆保税港区的几家企业成为第一批纳入征信系统的融资租赁公司后，王雁翎认为，改变已经开始了，另外，民间征信体系正在逐步建立，也成为一个有益的补充。

　　“总的来说，目前汽车融资租赁的主流市场—公务车，正在逐步放开，对汽车租赁的接受度也慢慢提高。汽车租赁可谓正当时。”王雁翎表示。