一汽大众奥迪将1500辆崭新的奥迪车用于开展汽车融资租赁业务，创下高档车品牌最大单笔租赁订单的纪录。

　　近日，一汽大众奥迪将1500辆崭新的奥迪车拿出来，专门开展汽车租赁业务，这一行为创造了高档车品牌最大单笔租赁订单的纪录。据悉，奥迪的汽车租赁服务很快将蔓延到东莞。一汽大众奥迪方面表示，随着汽车市场的快速发展以及高档车市场的日益成熟，人们在汽车消费观念上更趋于理性化，汽车租赁正在成为中国汽车消费领域的另一大增长点，并且极具潜力。

　　早在前几年，东莞已有品牌车商尝试将新车用于汽车租赁业务。虽然一年租车的利润可能是售车的数倍，但是风险并不小。用于租赁的新车是自己向厂家全额购买，出租只收取小部分首付款。使用一段时间后，租客未必购买，折旧费用需经销商自己消化。高风险让很多车商止步这项业务。奥迪高调打开租赁市场，东莞汽车金融租赁将与传统经营性租赁展开PK，高风险、高利润的“以租代售”能否在东莞火爆起来呢？

　　现状“以租代售”早有经营

　　对于汽车租赁，车商们并不陌生，虽然这项业务在东莞尚未大面积开展，一直以来，一些新车销售商及二手车商对该项业务早有经营，但有些业务量非常小，有些因为没有稳定的客源而止步这项业务。

　　“这项业务我们有做，但所占的比例不大。”东风日产东莞经销商告诉记者。据该经销商介绍，早在前几年，该公司就利用二手车部门开展租赁业务。“我们的二手车中心车源比较多，供客户选择的余地大。”据了解，东风日产每个月在租赁业务上的收益为2万-3万元，相对于东风日产每个月的新车销量来说，显得微乎其微。

　　记者还了解到，奇瑞汽车东莞东富在前几年也拥有以租代售服务公司，但因为客源不稳定，这项业务现在基本上很少涉及了。上海大众东莞某经销商工作人员告诉记者，根据厂家的要求，上海大众的经销商也有提供汽车租赁服务，“由于车源有限和规避风险，我们只是通过内部介绍向客户提供长租服务。”

　　以奇瑞车为例，短租的租金为280-300元/天，长租的租金则为3000-4000元/月，“其实我们也想将租赁业务发展起来，只是缺乏稳定的客源，业务的拓展陷入了瓶颈。”奇瑞经销商表示，租赁业务对于已成规模的4S店来说是一块非常丰厚的利润来源，如果客户有特殊需要，车行可以把东莞所有专营店的工作用车和试驾车都调集起来，组成一个车队都没问题。

　　探因市场需求催生促销新模式

　　东莞市同鸿车行副总经理翟卫东指出，“以租代售”为消费者提供了灵活购车方式，虽然对双方都有着一定的风险，但仍然不失为一种营销创新，这项业务能够满足部分消费者的用车需求。“在西方发达国家，汽车租赁业务占据着整体新车销量中的重要地位，美国每年采用租赁方式售出的汽车达到销量的35%，德国等西欧国家也达到三成以上，而目前在我国这一比例不足2%。”

　　奥迪的工作人员认为，车行的租赁和租车公司的不同在于，车行属于金融租赁，租车公司则是经营性租赁。最大的区别在于租车时间限制上，金融租赁一般最短都要租几个月或者一年，而租车公司可以以天为单位进行短租。“相同的是，租车前，我们也需出首付，一般为全部车款的三到四成。”

　　以50万元售价的车型为例，车行先付首付至少15万，车行与消费者签订租期，然后消费者按照每月一定的租金来租车，租到期满时，消费者可以选择付首付将车买走，也可以选择继续租，甚至可以另作打算放弃租车业务。

　　据了解，经销商先付首付以店方的名义上牌，这为一些企业用车提供了方便，也给一些客户实现资金周转带来了一定的便利。

前景“以租代售”四大风险

　　◎风险一　资金投入太高

　　对于租赁业务的投入，多数汽车经销商也表示难以承担。一名汽车经销商坦言道，要想将租赁业务大面积开展，起码要拥有一批成规模的租赁车源，而全部购买新车上牌再为这些车辆购买保险，没有一定资金作为后盾支援是无以为继；而利用试驾车的资源小规模开展这类业务也存在与新车客户争抢服务资源的矛盾。

　　◎风险二　信用体制缺失

　　不少经销商都表示，汽车租赁风险过高，在开展这项业务之前要谨慎评估。由于对个人信用没有统一的评价标准，导致租车手续异常繁杂。东莞一些车商开展租赁业务时对于租赁人的审核异常苛刻，如果不是本地户口的话，除了要求提供个人身份的证明外，还需提供本地担保人或者一笔数额不菲的抵押金，高门槛使得部分消费者有心尝试租赁业务却被不尽人情的条条框框阻挡在门外。

　　另外一个方面，消费者对于租赁价格的合理性、售后服务的保障度也心存疑虑。在美国，租车手续虽然极为简单，但却是建立在良好的社会信用体制上，消费者只需要提供信用卡号码，租赁公司就可以放心地把车租出去。而在东莞，这种信用体制还远不够健全。

　　◎风险三　新车降价影响

　　由于目前汽车市场新车的零售价格很不稳定，这使得租赁公司的租金相对较高。由于竞争激烈，各汽车厂商在促销方面都是不遗余力，不少车型价格一再跳水，有的车型刚上市降价幅度就达10%甚至更多，这直接影响了租赁公司的经营。

　　新车价格下降导致旧车贬值，而汽车租赁费用是根据汽车在租用过程中的折旧率来定的，折旧率越高，租金越高，旧车的价格直接影响到折旧率的计算上。如果旧车价格下降，折旧率和租金就要相应调高，不然就会使租赁费用低于实际损耗，从而导致亏损。从另外一个方面来看，车市价格的不稳定也使得租车人无心长期租用，更不用说“以租代买”了。

　　◎风险四　租赁牌照难拿

　　一些汽车经销商表示，准入门槛过高也是市场尚未放开的原因之一。租赁业务的牌照很难取得，目前在东莞这一限制至今还未打开，这也是市场仍然没有专业的汽车租赁公司的原因，现在的租赁业务都是汽车经销商打的政策‘擦边球’。

　　据悉，目前我国允许经营融资租赁业务的主要是非银行金融机构的租赁公司、信托公司、财务公司、生产管理公司。而对于汽车融资租赁业务来讲，可以经营汽车租赁的只有大中型财务公司和金融租赁公司两种形式的企业。根据有关规定，经中国人民银行批准，金融租赁公司可经营直接租赁、回租赁、转租赁、委托租赁等融资性租赁业务。开设汽车金融公司的注册资本最低限额为5亿元或等值的自由兑换货币。面对如此高的门槛，要组建一个新的汽车金融公司也非轻易之事。

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　　什么叫“以租代售”

　　以租代售是通过该业务在汽车厂家和消费者之间架起桥梁，让消费者先取得汽车的使用权，然后每月付租金，在租赁期满后一般要求消费者购买汽车的所有权，如果消费者因为种种原因放弃购买，则车还是归厂商所有。这种方式目前已成为国际上流行的一种厂商和消费者沟通的方式，成为厂商卖车、用户买车的一种新型销售模式。但自20世纪90年代从美国传入国内，因为国内消费群体的消费习惯及金融产业的不健全等众多原因，这种汽车销售模式一直没有发展开来。