蓄势待发公务机市场

　　巴西一直希望加快向中国公务机市场的渗透速度。近日，中巴公务机方面的合作揭开了新的篇章。4月12日，巴西航空工业公司与中国航空工业集团公司签署合作框架协议，利用哈尔滨安博威飞机工业有限公司进行莱格赛600和莱格赛650喷气公务机的总装生产。

　　巴西航空工业公司已同民生金融租赁股份有限公司、中国农银金融租赁有限公司、中航国际租赁有限公司等分别签署价值十数亿美元的融资或合作协议，旨在为其向中国销售支线飞机和公务机创造融资机会。

　　据业内人士分析，中国拥有全球增长最快的公务机市场，中国的订单目前已占空客全球公务机销售量25%。未来5年，中国对大型公务机的市场需求量或达30架以上。受金融危机影响，欧美公务机市场有所萎缩，新兴市场却增长迅速。

支线市场前景光明

　　中国的支线飞机市场潜力巨大，仍让国际飞机巨头们心动不已。

　　巴西航空工业公司在去年发布的《中国支线飞机2010－2029年预测报告》中宣布，未来20年中国内地航空公司将引进30－120座级喷气客机950架，平均每年新增48架左右。而其在华主要竞争对手之一，来自加拿大的庞巴迪公司也发布了自己对未来20年中国市场的预测报告，对应的数字达到2064架，其乐观更甚于巴西同行。

　　乐观估计的底气来源于中国支线飞机的刚性潜力和政府对于支线航空发展的重视。全国175个运输机场中，绝大部分是支线机场。“十二五”期间，中国计划新增机场55个以上，将重点促进和扶持老、少、边、穷、红色旅游地区和支线航空运输的发展。

　　中巴关系和贸易往来的良性发展，特别是巴西新政府对于高附加值产品出口的高度重视，为巴西航空工业公司在中国大展拳脚提供了坚实后盾。另一方面，随着中国自主研发的支线飞机日益成熟，巴西航空工业公司也将在中国市场面临又一个强劲的竞争对手。