2010年，天津市融资租赁行业业务总量达到1700亿元，占全国近四分之一，稳超北京、上海、深圳、重庆，再次成为各个城市关注的焦点。

　　截至2010年底，全国在册运营的融资租赁公司约182家，比上年的117家增加65家，融资租赁合同余额约为7000亿元，比上年增长89%。其中，天津2010年融资租赁合同余额达到1700亿元，约占全国总量7000亿元的24%，比2009年新增两个百分点；高于上海、北京、浙江。至此，天津已连续三年位居全国融资租赁首位。

今年业务总量将超过2500亿元

　　自2007年以来，天津市的融资租赁行业受到很多企业投资者的关注。尤其在2010年，天津市融资租赁业更是发展迅速，合同余额占全国的四分之一，比2009年新增870亿元，相当于上一年合同余额的2倍多。

　　然而，值得我们关注的是，在2007年至2010年间，天津连续三年的融资租赁业务总量都占到了全国20%以上。除此以外，在中国融资租赁十强企业的排行榜中，天津就占有5家，而上海、北京分别占4家、1家，天津再次稳坐第一把交椅。而相关业内人士、学者、研究专家更是预测，天津市2011年融资租赁业还将有较大发展，融资租赁业务总量将超过2500亿元。那么，为什么天津的融资租赁业能够取得如此佳绩呢？

　　“天津的融资租赁业之所以有今天的成绩，是因为在这几年中，我们不但在追求企业的聚集，更加注重的是整个产业链的发展”。中国租赁联盟召集人、天津市租赁行业协会会长杨海田说道。

　　以飞机租赁为例，2010年3月，民生租赁在天津东疆保税区注册的第一家项目公司——民生桂竹公务机租赁有限公司，首架以SPV租赁模式完成的公务机“民生001号”在天津滨海国际机场首航，成为我国第一家单一项目的租赁公司。自此，打破了一直以来由国外垄断的“单一项目”租赁业务。

　　如果国内租赁公司从国外购买飞机租给国内航空公司，要缴纳总计高达22.85%的进口税费，租赁公司只能将这些税费作为购置成本均摊进租金，使国内租赁公司

　　的报价高出国外租赁公司约10%-20%；但是，在国内保税地区用设立项目公司的方式进行飞机租赁，而项目公司可以免交关税和增值税，航空公司用报关的方式缴纳的关税和增值税可分期缴纳，并可申请优惠税率(关税1%，增值税4%)。

　　除此之外，据杨海田介绍，单向租赁还具有风险隔离的优势。融资租赁公示通过设立特殊公司，将单架飞机、单艘船舶作为租赁的标的物出租给承租人营运，每一个项目只对应一笔租赁公司，单项管理、单独核算，如果一旦出现风险，单项子公司就会与母公司实现“破产隔离”。除了在业务模式上的创新之外，业务领域也不断在拓宽。

　　据业内相关人士透露，融资租赁行业将涉及教育、展览会、奢侈品等领域。就在本月中旬，天津市和平区和商务委将联合开展奢侈品展览会，会展的陈列物均是采用融资租赁的方式进行。而在今年6、7月份“中国租赁业博览会”将拉开帷幕。

　　除此之外，中国租赁业研究中心近日在天津滨海新区成立，这是中国第一个对融资租赁行业进行专业研究的机构。

　　“之所以成立中国租赁业研究中心就是为了更方便地干点实事。原来我们只有协会，很多研究只能归于本地，过于局限；但现在有了研究中心，我们就可从全国整个行业去研究探讨，在稳固领先的地位上，向新的目标去迈进”。杨海田说道。

　　据新金融记者了解，中国租赁业研究中心成立以后，将定期举办全国性的专业会议，定期编辑出版《中国融资租赁业发展报告》，建设全国租赁业信息交流平台“中国租赁联盟网”。

　　就在中国租赁业研究中心成立当日，该研究中心的第一份行业专业研究报告——《2010中国融资租赁业发展报告》也正式发布。

　　据悉，中国租赁业研究中心由天津滨海新区发改委、天津滨海综合发展研究院、天津市租赁行业协会与东疆保税港区管委会共同组建。“在此期间，我们拥有了五项较为满意的业绩，话语权(全国性行业研究报告)、政策扶植(全国先试先行的优惠政策)、互联网平台(中国租赁联盟网站)、基地(全国性研究中心)、行业城市排名第一，但天津的融资租赁市场远未得到充分发挥，未来发展仍任重道远”。杨海田表示，“今年全国融资租赁的业务总量将超过1万亿元，预计到‘十二五’末期，将超过2万亿元，每年涨幅不会低于30%”。