莫恩认为，中国将面临如何为新飞机租赁进行融资的主要问题，可以预见，中国银行业将利用上海自贸区的政策机会向中国租赁公司出租飞机。

中国70%的新飞机将会在接下来的10年交付。”爱尔兰最大的律师事务所William Fry航空和资产部门的负责人大卫·莫恩（David Maughan）日前在北京表示。

莫恩认为，中国将面临如何为新飞机租赁进行融资的主要问题，可以预见，中国银行业将利用上海自贸区的政策机会向中国租赁公司出租飞机。

莫恩说，但根据目前情况，中国飞机租赁市场并不能容纳70%新飞机的巨大业务增长，中国需要多样化的融资渠道，包括通过资本市场活动、私募股权融资和证券化等形式。

而恰恰，国际飞机租赁中心、全球最大的飞机租赁市场爱尔兰已经探索了经验。“这些形式正是爱尔兰在过去的15-20年内常用的融资手段，对目前中国国内相对单一的融资形式是一个很好的补充。”莫恩说。

全球十强的航空租赁公司中的九家在爱尔兰设立了分支机构，管理总资产规模达830多亿欧元。一些中国的融资租赁公司，像工银租赁，国银租赁和交银租赁，也已经在爱尔兰开展飞机租赁业务，发展其海外飞机租赁平台。

国际航空业预计，2013年至2032年，国际客运航机增量将在109%，总机数将逾33000架。响应国际航空业的发展需求，中国航空租赁业成为行业的新兴参与者并扮演重要角色。在航空金融发展（东疆）国际论坛期间，东疆保税港区出台《关于加快航空金融发展（暂行）鼓励办法》，进一步鼓励扶持飞机租赁和航空配套产业健康发展，打造航空金融聚集地。

在谈及爱尔兰如何帮助中国航空租赁公司走向国际租赁市场时，爱尔兰投资发展局大中华区金融服务行业主管周佳娜认为爱尔兰具有飞机租赁行业的核心竞争力——资本和人才，结合中国丰富的金融资本和爱尔兰的人力资本，在中国的融资租赁业正处于经验累积、技术发展、全球化业务发展的转折点时，会是一个很好的机遇。

毕马威会计师事务所（KPMG）的合伙人布莱恩·戴利(Brian Daly)认为当租赁公司面对全世界的客户时，最大的挑战是税率问题，租赁公司需要去了解各个国家的租赁行业的方方面面的税务问题，比如预提所得税等，“在爱尔兰，我们有相当数量的从事飞机租赁从业税务问题的专业人员，可以为中国投资者提供全方面的服务。”