新租赁准则的公布，对通过租入船舶从事运输业务的航运企业产生了重要影响。2019年是新租赁准则实施的第一个完整年度，对比航运企业近几年的财务报表，发现2019年财务指标和经营情况均受到新租赁准则实施的影响。航运企业应正确把握租赁准则的变化，并结合准则变化对业务模式做出恰当的调整。

租赁业务准则变化

旧租赁准则中，承租人存在双重租赁会计计量方式，即经营租赁和融资租赁。其中经营租赁资产是表外资产，并不体现在承租人的财务报表中，导致承租人的财务报表无法向投资人反映企业真实的经营状况。

新租赁准则改变了承租人的会计处理模式，承租人由原先的双重租赁会计计量方式转变为单一租赁会计计量方式，即使用权模型计量。使用权模型计量要求发生租赁业务时，承租方应按照合同中规定的未来租赁付款额确认资产与负债。
航运企业会计处理变化

目前船舶租赁的方式主要分为航次租船、定期租船、包运租船、航次期租船、光船租船。这些租赁方式中，航次租船、定期租船、包运租船、航次期租船这些租赁方式由于租期通常较短，会被划归为经营租赁；光船租船则会根据实际的租赁期间看是否会被划归为融资租赁。在旧租赁准则下航运企业的经营管理者更加偏好的是经营租赁，因为在经营租赁的会计处理里，租赁的船舶资产并不计入资产负债表，企业也不需计提折旧。因此对租赁业务依赖性较强的航运企业而言，大量的租赁资产被体现在资产负债表之外，使得企业的资产收益率比较高。这也是航运企业在操作光船租赁业务时一般会签订2-3年短期经营租赁合同并通过不断续租达到长期租赁实质效果的原因。

执行新租赁准则后，航运企业需对原有的经营租赁业务进行重新计量，在资产负债表分别核算使用权资产与租赁负债。其中租赁负债采用恰当的贴现率对未来租赁付款额进行贴现确认。使用权资产则在租赁负债的基础上加上初始直接费用和估计的各项成本。后续计量时使用权资产按照固定资产准则计提折旧并进行减值测试，租赁负债则采用实际利率摊余成本的计量模式计量。

新租赁准则应用对航运企业的影响

在新租赁准则中，除了短期租赁以及低值租赁外，所有的租赁资产全部需要纳入报表，由此将产生一系列财务风险与经营风险。

首先，财务指标会恶化，新租赁准则下承租人分别确认使用权资产和租赁负债，其中使用权资产的确认将导致资产周转率下降，租赁负债的确认则会使承租人的资产负债率上升。其次，由于财务指标的恶化会导致外界投资者对航运企业评级下调，从而影响航运企业的融资能力。具体而言，银行对于企业的再融资等都有较为严格的审核，航运企业的指标下降会使得银行不愿意对其再融资或者紧缩融资，从而使得企业现金流短缺。现金流短缺又迫使企业进行更高成本的债务或者权益融资，最终航运企业的融资能力与空间均会下降，由此产生一系列的连锁反应，导致企业经营风险加剧。

航运企业应对策略

通过上述分析，航运企业可从以下几个方面来应对：

1、调整经营策略

新租赁准则实施后，航运企业可考虑减少经营租赁，改为融资租赁和购买船舶设备。由于近年来航运市场持续低迷，船舶需求量相对较少，船舶价格下降，此时购买新船可节约资金。

2、调整融资战略

航运企业的资产负债率一般相对较高。随着新准则的实施，资产负债率还将进一步增加。如果仅凭债务融资，企业财务风险将更高，甚至威胁公司的正常经营。随着航运业整体复苏，航运企业在未来应加大股权融资规模，优化资本结构，降低财务风险，为持续经营筹集更多资金。

3、加强风险管理

为应对新租赁准则实施带来的利率风险，航运企业可以采取浮动利率和固定利率相结合的方式，在借款和融资租赁时，部分业务采用固定利率，部分采用浮动利率，可以有效规避部分市场利率下跌带来的风险。公司还可以用利率互换合同进行风险管理，提前判断市场利率走势，避免部分损失。

租赁准则变化对航运企业产生的影响是整体性的，从会计处理到经营决策均会产生影响。目前仍处于航运企业应对租赁准则改革的过渡时期。航运企业需及时与股东、资产出租方、监管部门等各方沟通，追求新租赁准则实施下的利益均衡点。同时企业更应该注重提升自身业务管理水平，适当调整企业经营管理方式，增强企业核心竞争力，这才是长久发展的基本原则。