值得注意的是，对于造船企业来说，近年出现了一种新的船东，不但为它们带来订单，还为它们带来资金，这就是金融租赁公司。

　　今年第二季度，熔盛重工有限公司与民生金融租赁股份有限公司签订10艘7.6万吨级巴拿马型散货船建造合同，这是继去年11月熔盛重工从民生金融租赁手中拿下8艘巴拿马型散货船后，再次获得大宗散货船合约。

　　据了解，现代租赁业被誉为“朝阳产业”，在发达国家已成为设备融资中仅次于银行信贷的第二大融资方式。统计显示，去年国内船舶融资渠道中，四大船舶融资银行承诺金额为250亿美元，航运企业发债券为28亿美元，而船舶租赁承诺金额则达到40亿美元。

　　业内人士向笔者指出，作为崛起的第三方势力，融资租赁逐渐成为船舶融资的主流渠道。事实上，与银行贷款相比，融资租赁减轻了融资企业的财务负担，且更灵活和方便。租赁公司可以利用自身的专业能力和资金优势，在船市低迷时批量造船，支撑船舶订单，平滑行业周期性波动，多方面支持民族造船和航运行业，促进造船业平稳发展。