在本届珠海航展期间，霍尼韦尔发布第23期年度公务航空展望中文版报告，预测未来10年行业年均增长率将达4%。报告预测2014年至2024年间全球将交付多达9450架新公务机，总值达2800亿美元。

　　霍尼韦尔航空航天集团公务与通用航空总裁Brian Sill表示：“考虑到多款新机型的推出，以及全球经济复苏步伐加快，预计2015年公务机交付总量仍将稳步上升。”

　　但值得注意的是，调查结果亦显示，公务机整体采购预期降低。霍尼韦尔自2011年起重点关注金砖四国（巴西、俄罗斯、印度和中国）的增长情况，2013年，42%的受访者表示有采购计划，这一比例今年降至29% ，但仍高于全球23%的平均水平。

　　这一现象在中国表现得尤其明显。自从去年开始，受限制“三公消费”影响，公务机市场就迎来了寒冬，公务机订购后遭遇客户取消或者推迟交付的案例屡见不鲜。

　　一位资深业内人士此前对记者指出，公务机市场自从去年以来飞机订单的违约率大幅增长，不少客户出现了取消订单或者延迟订单的情况。

　　“事实上，这几年公务机行业虽然一直在增长，但行业盈利状况并不好，国内公务机企业多数处于亏损状态。”上述业内人士告诉记者。

　　民生金融租赁副总裁、飞机租赁事业部负责人乔凯此前公开表示，宏观经济形式不乐观，对公务机销售带来影响，原来每年30%以上的增速放缓，出现明显下滑。但他同时强调，尽管市场增量明显下滑，但整体容量不会放缓。“2013年民生根据市场需求批量采购了一批公务机，以湾流飞机为主，集中在2014~2018年交付，每年约交付十几架，对目前公务机销售没有太大压力。”

　　据记者此前统计，截止到2014年3月份民生租赁的公务机规模达到了170架，这还没有包括它在今年4月份订购的60架湾流公务机。面对公务机市场的寒流，民生租赁选择了“内部消化”，与民生租赁变相持股的公司民生国际通航签署100架公务机的协议，打造“民生公务机俱乐部”。