【中国汽车互联网＋创新大典】随着科技和移动互联网的高速发展，汽车行业也正在经历着一场变革。9月22日，以“向创新者致敬”为主题的2017（第三届）中国汽车互联网＋创新大典暨100强发布，在美丽的汽车新城青岛即墨召开。业内专家、企业家和创新者汇聚一堂共商汽车行业创新大计。在“产品与商业的创新力峰会”上，易鑫集团COO姜东以“汽车新零售 融资租赁产品的创新”为主题发表演讲。

姜东表示，90后消费者在2020年左右会成为绝对消费主体，他们拥有不同的消费理念，可能会更注重汽车的使用权，而非所有权。他们会成为中国汽车租赁行业的助推器。此外，二手车市场逐渐成熟、共享经济大行其道，都会推动汽车租赁行业的发展。
【以下为演讲实录】
《汽车新零售 融资租赁产品的创新》，这个题目可能大家觉得有点投机。大家说融资租赁不就是金融模式吗？为什么非要跟新零售扯关系？是不是因为最近马老师推出新零售的概念，你也跟着蹭热度？不是。前几天，我跟一个国内知名房地产商做过交流，分析中国的消费资产情况。中国最大的消费类资产是什么？房地产。他告诉我，中国房地产一年的交易量，不算地，是13万亿。第二大消费资产是什么？是汽车。中国去年的汽车销售量是2800万辆，加上1000万辆的二手车，差不多交易额是38000亿到40000亿之间。第三类消费资产是手机，差不多一万亿。其中，房地产金融属性很强，13万亿消费资产里，98%、99%可能都是通过金融方式支付的。汽车呢？现在可能只有一万亿是通过金融方式支付的，但是对比欧美，70%—80%通过金融支付。我相信，汽车的金融属性会无限接近于房地产。其实金融和零售没有本质区别，租赁只不过是金融的一个方式。
先看一下中国的汽车市场有多大。过去七年，中国汽车市场完全把美国踩到了脚下，因为中国人太多了，中国的车太少了。估计在2020年，中国的新车市场会达到3000万辆规模，二手车2000万辆，到2020年，5000万台车里面，我相信至少有50%、60%甚至70%是通过金融的方式交易。
这个市场有多大呢？大致估算，五千万辆的市场交易额，如果70%是通过分期方式销售，加上新车和二手车的供应链，预计会有五千到一万亿。未来两到三年，基本上金融资产额度会接近四万亿。
美国的渗透率80%，欧洲基本上是70%—80%，中国差不多是在30%左右。在美国有34%的车是通过租赁的形式销售的。欧洲也是差不多比例，但是中国只有2%，这个数字差距很大。说明我们的金融渗透率虽然达到30%，但是和欧美国家相比，金融和租赁的比例还是差异很大。
金融和租赁有什么形式差异？第一从客户群体来看，在国外，绝大部分客户都是个人客户，在国内有很多客户是租车公司。第二，租赁的期限，在美国基本上可以有一年、两年、三年。但在中国，要租一台车，必须三年。残值设定方面，在美国是比较高的，接近于二手车市场流通价格，但在中国很低。所以很多租赁公司抱怨，其实在这三年里都没有赚钱，他说的是现金流问题。可以看出，中国的租赁行业在残值设定上非常保守，其结果就是价格高。国外的租车价格比较低。
简单跟大家介绍一下，金融和租赁到底有什么不同？第一，交易标的不同。金融，交易标的是向金融机构借钱买一辆车，车的所有权是你的。但是租赁不同，客户跟租赁机构交易的是汽车的使用权。第二，月供方面，金融是比较高的，为什么？因为所有尾款要在24个月、36个月付清。租赁的计算模式则是车辆的折旧，是以市场公允来折旧，这样价格就比较低了。从期限来说，金融一般是三年为限，租赁可以1—3年随意退换车，租期很灵活。
从过去几年来看，中国的汽车金融发展还是很快的，但是租赁的发展比较慢。我觉得未来几年，租赁也会步入发展的快车道，比如主机厂销售压力大，需要以新的模式把车卖出去。消费者的行为也发生了改变，以前注重所有权，以后可能觉得使用权更重要。以后二手车市场的成熟，共享经济，都会推动汽车租赁行业的发展。
90后是购车的主体，2020年90后的消费者将占到总消费群体接近50%。真正的消费者，可能跟美国的新生代是一样的，今天花明天的钱，他只在乎使用，而不在乎拥有，这是真正的新的消费群体。他们对租赁和对金融有不同理解，他们是真正的中国汽车租赁行业的助推器。
我认为，未来中国的汽车租赁会有以下趋势。第一，国内融资租赁发展很快，大约会到70%—80%。第二，金融租赁对比份额也会上升。第三，个人客户的需求会上升。我相信未来更多是个人消费者租车。定制化出行将会出现。今年下半年会出现很多新车的租赁公司，价格竞争会很惨烈，但是毫无疑问，会推动行业向前发展。租期会缩短，会有更多的租赁车推向市场。共享经济推动租赁进一步发展，主机厂对租赁市场的重视度也会越来越高。
这是未来汽车新零售，互联网+金融/租赁，可以说是整个行业的血液，也可以说是整个行业的链条。谢谢大家！