以下为民生金融租赁总裁万晓芳发言实录：
与会的各位嘉宾和媒体朋友们，大家上午好！很高兴与各位新老朋友相聚在金秋九月的天津，非常荣幸代表民生租赁在本届中国航空金融发展东疆国际论坛上发言，与大家共享经验、共话发展，为促进中国航空金融的前行，共同努力。
我的发言将围绕民生租赁较有特色的公务航空领域，就市场的发展，以及二手公务机交易这一新的航空租赁业务增长点，与各位同仁进行交流。我交流的题目是《公务航空租赁业发展新趋势——二手公务机市场悄然升温》。
一、近十年来，国内公务航空融资租赁市场快速发展的情况。
对于租赁业而言，2017年是具有特别意义的一年。2007年，银监会修订颁布《金融租赁公司管理办法》，批准民生银行等五家商业银行试点设立非银行金融机构的金融租赁公司，我国租赁业至此进入历史发展新阶段，也顺势带动了国内公务航空融资租赁业务的发展壮大。过去的十年，也是中国公务航空市场高速发展的十年，在一批租赁公司的探索和推动下，从无到有，快速发展，于2007年屈指可数的机队规模相比，截至2016年末，国内公务机机队数量接近300架，规模增速非常可观。而作为最早开展公务航空租赁业务的金融租赁公司，民生租赁也见证了这一市场从爆发式增长到逐步趋于理性的蜕变过程。可以说，无论是政策环境，基础设施，还是从业人员，国内公务航空市场都已相对成熟，具备与国际接轨的能力。
与此同时，依托东疆良好政策环境这一条件，以民生租赁为代表的一批金融租赁公司立足这片租赁热土，积极创新、大胆探路，不仅实现了自身的快速增长，也实现了产业集聚效应，推动中国公务航空租赁业务快速发展。正是得益于东疆的品牌优势，政策优势，聚集优势，民生租赁在公务机租赁业务模式上不断创新，逐步发展成为亚洲领先的公务机租赁公司，现在新机采购和销售水平跻身世界前列，与全球主要制造商均建立较为深入的合作关系，机队基本涵盖目前世界上所有主流公务机机型。可以说，在天时、地利以及一大批业界优秀人才共同作用下，行业和企业都在以令人欣喜的速度成长和成熟，也让我们共同感受到了中国公务航空市场中蕴藏的巨大能量与潜力。
二、国内公务航空融资租赁市场发展新趋势，
二手公务机市场悄然升温。
随着市场逐步完善和需求理性，国内公务航空租赁市场也逐步呈现出新的发展态势，突出表现在以下两个方面：
二手公务机交易日益成为新的增长点。纵览全球公务机市场，飞机来源主要有两类，制造商的新公务机和市场流通二手公务机。在国内公务机市场刚刚起步的若干年，客户普遍优先考虑购买全新飞机。但随着机型新老交替，市场需求进一步细分，以及公务机消费观念的理性化、消费人群的多样化，我们发现越来越多客户开始把目光转向二手公务机。从民生租赁近年来的成交记录来看，国内二手公务机交易量悄然增长。我们相信未来二手公务机交易将成为中国公务航空新的增长点。
理由主要有两个：第一，基于二手公务机交易在全球市场相当活跃的局面，公务机全球流通的特点造就了完善的二手机交易市场，因为公务机是全球流通的，自2009年至今，全球二手机交易量年复合增长率超过10%，近年来全球代售二手公务机占机队数量总比例保持在11%以上。截至2017年6月末，全球约2.1万架正在运营的公务机中，代售机保持在2300架左右规模。以上数据可以看出，二手公务机交易在全球市场中规模稳定，保持增长态势。第二，国内二手公务机交易需求逐步释放。中国公务航空的崛起集中在金融危机及其之后的几年，在全球其他市场相继疲软大环境下，国内买家需求却开始起步，大量购进全新公务机，形成中国公务机市场的第一波增长。随着近两年市场环境的变化，国内二手公务机的交易需求变得日益旺盛，这种新的需求既来自于买家在观念上对购买二手机的认同，也源自于卖家对于拥有飞机的处置或更新换代的需求，尤其是2014年以来，随着首批机组公务机进入换代期，国内二手机交易量急剧攀升，这是中国公务机市场的第二波需求。2017年，民生租赁所有公务机业务中二手机业务占比已经超过50%，我们认为，未来国内公务航空市场中二手机业务比重将会稳中有升。
另一方面，基于二手公务机市场的发展，国内公务航空市场正逐步与国际接轨。在开拓国内二手公务航空租赁市场、参与国际二手公务市场的过程中，民生租赁深刻体会到国内跨境二手公务机交易已经形成了标准化的流程，越来越多的信托公司、第三方资产交易机构、工程技术监理机构，以及律师事务所参与进来，具备对整个交易流程提供配套专业服务的能力。在东疆也形成了这样一个氛围。与之对应的是跨境二手机交易结构与融资模式日渐清晰，具有广泛了国际化适用性。
此外，随着国内航空企业、金融租赁企业在亚太以及全球公务机市场话语权和影响力与日俱增，越来越多的境外客户转向选择中国的租赁公司作为交易对手，与我们洽谈公务机业务，包括二手公务机购买和融资业务。与此同时，越来越多的国内客户也在向我们表达从全球市场采购公务机的意愿，未来国内外的市场资源将进一步得到整合，匹配日益多元化的客户需求。可以说，国内公务机市场，包括二手公务机市场正在与全球市场有机融合，无缝对接，未来市场前景非常广阔。
对一个兴起不到十年的市场，行业的全面繁荣和进一步成熟，需要时日。行业赖以生存和发展的环境仍需要完善，我们不可避免会遇到各种困难和问题，主要包括以下三个方面：
第一，国内二手机交易市场在人才、经验增方面的专业度还难以匹配，新飞机的资源由厂商把控，交易市场相对规范和透明。但二手公务机由于其特殊属性，在资产的来源、交易的模式、法律的环境、资产的状况等方面的情况千差万别，每架飞机都有独特的优缺点。因此，对于租赁公司来说，二手公务机交易对专业度的要求远高于新飞机。这给从业人员带来了很大的挑战，相较于全球二手公务机交易市场数十年的发展，国内市场才刚刚起步，在人才经验等方面与先进水平之间存在一定差距。
第二，国内二手机市场需要持续培育和完善，逐步提升认可度。作为租赁公司来说，在其中担当重任。我们也将立足融资+融物的特点，凭借自身在国际市场上已经建立起来的品牌、实力和话语权，为全球客户提供全流程的二手机交易服务和增值服务。通过树立标准化的业务流程，从租赁服务的角度，从市场的需求出发，让外界来理解中国的公务机消费群体是基于一些什么样的消费需求进行的理性消费，来打响中国二手公务机专业化的品牌。
三、国内公务航空软环境有待完善
据了解，国内收取的公务机起降费、通道费位于全球较高水平，但与此匹配的资源却有限。分配给公务机使用的航路、时刻比较少，这种服务软环境上遇到的瓶颈一定程度上制约二手公务机市场的发展。
四、我们公司对于推动公务航空行业发展相关建议
基于上述发展中面临的问题，为有效弥补也存在的短板，在此提出三点倡议：
第一，加强行业自律，保障行业健康可持续发展。
鉴于国内公务航空业仍处于发展初期阶段的事实，我们可以通过行业自律联盟的方式有效凝聚力量，维护市场秩序，民生租赁在这方面先行尝试，近几年来联合国内公务航空重要参与者，先后发起成立了中国公务机联盟、北京商务航空协会等行业组织，经过几年的努力，联盟各参与方在加强自我约束等方面普遍达成共识，在推动行业健康发展方面显现出积极的效果。之后我们也呼吁，行业各方未来要继续加强合作，共同推动破解空域资源有限，基础设施配套不足，维修及保障服务费用过高等影响产业发展的瓶颈问题。同时，不断优化公众消费认知，引导公众理解公务机作为便捷交通工具的本质属性，促进市场回归理性本原，共同培育更加规范、有序的公务航空市场。
第二，进一步完善政策体系，形成更具竞争力的经营环境。
公务航空涉及民航、海关、税务、外管等多个政府部门，政策执行中难免遇到各种复杂情况，需要航空企业、供应商、金融机构，以及政府领导部门等各方相互理解，保持沟通，加强指导，共同推动行业政策的不断完善。作为租赁行业，我们理应置身立足实际，深刻领会政策基础上，积极向上反映难点、痛点问题，为推动早日形成公务航空租赁健康发展的良性局面贡献一份力量。同时公务航空依然属于新兴市场，特别是在二手机交易领域尚在起步探索期，也希望各级政府部门给予公务航空行业新动向更多的指导和支持，通过优化税收政策，降低营运成本，完善基础服务等方式，进一步呵护行业发展，打造更具全球市场竞争力的国内市场政策环境。
第三，着力培养专业人才，为行业发展提供人力支撑。
针对二手公务机租赁市场专业人才缺乏的瓶颈，租赁公司及公务航空企业在积极打造自身人才梯队同时，可以由意识进行行业联合，并通过与高校合作培养，开展公益性培训等方式，着力培养一批具有扎实理论功底的高层次人才，为公务航空事业发展提供发展和传承的人才保障。
民生租赁作为公务航空业坚定的金融合作伙伴，希望能够与更多志同道合的优秀同业合作，携手齐心，共同培育完善具备国际认知度、竞争力和影响力的中国二手机交易市场，昂首迈向中国航空金融新征程。
谢谢大家！