——前言——
2010年5月,财政部、科技部、工业和信息部、国家发展改革委联合印发了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》,并于2013年在全国范围内推广应用,促进了国内新能源汽车的跨越式发展。随着国内越来越多的造车新势力陆续进入新能源汽车的生产制造及销售领域,新能源汽车行业得到了资本市场的空前关注。而作为传统汽车行业发展重要参与者之一的融资租赁企业,新能源电动汽车行业未来发展前景和潜在风险、如何介入新能源电动汽车行业受到了融资租赁行业的普遍关注。

1、新能源汽车销量快速增长,但对政府补贴依赖较大
受益于国家对新能源汽车行业的大力支持以及汽车产业本身的快速发展,近年来各类造车新势力如雨后春笋般大量涌现,蔚来、威马、小鹏、奇点、车和家、云度等数十个新能源汽车品牌强势崛起。
据不完全统计,2017年我国总计生产的新能源汽车数量已经逼近80万辆,是2012年的63.3倍。2011年我国新能源汽车产量仅0.8万辆,占全国汽车产量比重不到千分之一;2017年我国新能源汽车产量已达到79.4万辆,占全国汽车产量比重超过2.7%。
我国已经连续两年霸占了全球新能源汽车销售榜的第一,成为全球最大的新能源汽车市场,目前国内新能源汽车中80%为电动汽车。
从市场销量情况来看, 2015年-2017年新能源汽车平均上半年销售占比仅为26.77%,放量主要集中于下半年,具有明显的季节性,即每年年底均为当年新能源汽车销售旺季,而每年年初则会出现大幅下滑,下滑时点基本与政府补贴于年初下调及有资格获得补贴的汽车列表更新一致。

2018年与往年仅年初下调政策补贴不同,新能源汽车补贴新政于6月12日正式实施,因此处于新政过渡期的2018年上半年新能源汽车销量提前释放。2018年上半年,国内新能源汽车累计销量为41.2万辆,同比增长111.5%;产量为41.3万辆,同比增长94.9%,存在新补贴政策执行前明显的抢装现象。

从销售车型方面来看,由于政策释放明显信号,未来补贴将向高品质、高续航里程的车型倾斜,因此消费者在购车时开始倾向选择中高端车型。

根据2018年1-6月销售情况统计,此前市场主流的续航里程300公里以下的车型销量环比下降62%,而续航里程在300公里以上的车型环比增长了20%。

尽管现阶段国内新能源汽车产业在技术实力、资金投入、产量等各方面已取得了快速发展,逐步取得了消费市场的认可,但补贴政策仍然是影响消费市场的最重要因素。

根据最新的新能源补贴政策,续航里程在150公里以下的低续航车辆补贴完全取消,续航

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