天津正在迎接一批跨国公司来设立租赁公司。

　　天津市副市长崔津渡上周表示，近期有几家大型跨国集团到天津来设立租赁公司，如约翰迪尔拖拉机和GE（通用电气），它们在本土都有租赁公司，现在到天津来设立租赁公司。

　　根据中国租赁业研究中心的数据，2010年天津市融资租赁合同余额达到1700亿元，约占全国总量的24%，居全国首位。

崔津渡则用了另一组数据：2006年到2010年末，天津市租赁法人公司从2家发展到26家，注册资本金从8.5亿元增长到255亿元，租赁余额从4500万元增长到1453亿元。

　　崔津渡认为，租赁业发展的成果，实际上是反映了产业发展的成果，如果产业得不到发展，租赁业也很难得到发展，同时租赁业发展也是产业发展当中非常重要的一个组成部分。因此，在天津综合配套改革试验和金融改革创新的“大题目”中，租赁业的发展是“非常重要的一个主题”。他希望能在天津为境内租赁业创造一个与国际租赁业发展相当的发展环境。

　　
　　“有很多机构突然发现，除了传统的融资方式之外，还有融资和融物相结合的融资租赁方式。”崔津渡说，通过峰会等形式，租赁业正在为更多的人所接受。“这种融资方式打开了企业的眼界，它不仅能够融资、融物，而且它能够使公司资产轻量化，还可以不提高或降低负债率。很多企业现在和租赁公司建立了非常密切的关系。”

　　发展租赁业的“天津之路”

　　记者：为了促进租赁的健康发展，天津市在税收、法律等方面做了很多工作，2011年天津市政府还会推出哪些相关政策来服务和支持租赁业发展？

　　崔津渡：租赁业的发展涉及到法律、税收、权属确认（所有权、使用权和他项权）和单一项目公司等问题，我们在这些方面都取得了一些实质性成果。

　　我们的目标是，通过研究和解决这些问题，使租赁业能够获得一个与国际租赁业发展大体相同的条件。总体上可以从四个方面入手。

　　第一，对租赁的一些诉讼和争议案件依法裁决。为了解决这些问题，天津市高级人民法院有一个专门团组对租赁司法案件做了很长时间的研究，他们希望能够发展出一个以实践为先导的完善的司法政策体系。去年有一家金融租赁公司出了一个争议诉讼案，天津高院正在积极努力依法解决。天津高院在处理争议过程中，积极争取最高人民法院的关注和支持，最高院也支持天津高院在这方面做一些探索。

　　第二，对租赁物他项权的设置和确认。租赁业务涉及到租赁物的所有权、使用权和他项权，我们与人民银行沟通，征得人民银行的支持和同意，租赁公司可以在人民银行的登记系统中进行租赁物的所有权和使用权登记。租赁物的所有权和使用权登记解决后，可以相应地对他项权进行设置和确认。

　　第三，允许租赁公司设立单一项目公司。很多租赁公司都在做一些大型的租赁物，比如民生租赁擅长做公务机，工银租赁做货机、后来也做客机，他们也都做轮船。由于飞机和轮船等租赁物标的比较大，租赁公司具有设立单一项目公司的需求，比如单机公司、单船公司。我们跟国家有关管理部门汇报，获得支持，允许租赁公司在东疆保税区设立单一项目公司。这个突破，使境内租赁公司和国际租赁公司一样，不仅能够以船队和机队设立公司，而且能够以一艘船或者一架飞机设立公司，使国际租赁业发展的习惯和传统商业模式能够结合起来。

　　第四，租赁业的税收，主要涉及营业税、所得税和增值税。营业税和租赁公司本身的业务相关，增值税和租赁标的物相关。天津市在租赁业的税收方面也做了比较妥善的安排，解决了租赁公司作为一个主体要缴营业税、完成一个业务要缴增值税的双重纳税问题。

　　未来我们会进一步研究租赁公司提出来的问题，争取能够找到妥善的处理办法。

　　租赁改善企业资产负债表

　　记者：融资租赁服务实体经济，在天津有哪些好的经验？在实践中存在什么难点？

　　崔津渡：在产业金融当中，租赁业的服务对象，很多是具有整装资产的企业，比如厂房、重型装备、地铁车辆、船舶、飞机等。企业购置这些资产会面临很多问题：第一，融资本身是个难点。第二，一次性购买大型资产，这个企业可能面临一个问题，在该项资产方面不够专业，或不具备优势地位。但是租赁公司具有较强的专业性和谈判优势，比如有的租赁公司一次性可能订购十架二十架飞机，批量购买。第三，企业能够从银行获得融资很可能是短期的，但融资租赁大多是中长期的，与这类大型资产的用途更为匹配。第四，负债压力，租赁比购买更能优化资产负债表，使企业轻量化运营。

　　但也确实面临一些实际问题，我国融资租赁业发展时间不是很长，金融租赁公司（银监会批准设立）的出现与发展是最近几年的事。因此，做国际比较的时候就会发现，尽管我们解决了一些问题，但是也还有很多差距。我们还得研究这些问题，从内部提高依法治理和规范运营水平，同时改善外界客观环境。

　　记者：你提到融资租赁业务能够使承租人优化资产负债表，其中一个原因就是承租人的会计处理，经营性租赁可以“出表”从而降低资产负债率，做到资产轻量化。但国际会计准则的修订案（制定中，尚未通过），要求不再区分融资性租赁和经营性租赁，都要计入资产负债表。对此你怎么看？

　　崔津渡：每个国家的企业在发展中，都有不同的融资渠道，也有不同的融物渠道。租赁业作为融物的渠道，是值得肯定的。它不是用一次性付钱获得某项动产或者不动产的所有权，而是用分期支付的方式，获得它的使用权。

　　因此在承租人的报表中，反映它支付的租金就可以了。在会计报表上，应该能够分清楚融资和融物的区别，分清一次性购买所有权和分期支付购买使用权的差别。这样很多企业的资产负债表就能得到改善。

　　上市是租赁公司融资长远之道

　　记者：正如你刚才谈到，大部分融资租赁项目都是中长期项目，但租赁公司目前融资渠道也相对狭窄，以银行信贷为主，其实大多数也是短期资金；在宏观政策收紧的环境下，租赁公司本身的融资问题也日益紧迫。天津在金融创新方面有诸多探索，对于租赁公司的融资渠道建设，有哪些好的尝试，你有什么建议？

　　崔津渡：融资对租赁公司来说是比较大的问题，传统方式主要是从银行借贷。但银行借贷的不确定性比较大，能不能拿到贷款，拿到多大数额的贷款，拿到多长期限的贷款，都有不确定性。现在金融租赁公司具有在银行间市场上获取资金的资质和能力，通过发债筹集资金，期限较长、成本较低而且数额比较大。此外，还可以用私募基金筹集资金，一般数额较大、期限较长；也有一些租赁公司尝试用信托解决资金问题。

　　租赁公司的融资，未来有几个领域可以重点考虑。一是发债，这是比较常规的一种办法。二是一些租赁公司，特别是金融租赁公司，比如设立较早的工银租赁和民生租赁，经过这几年业务累积，有较好的业绩，如果将来能够上市，就是一个比较长远的解决办法了。这个行业的持续性非常强，比如一个租赁项目做20年很正常，稳定性、持续性非常好，也有比较好的收益。如果能够上市，经营良好的金融租赁公司就能够比较好地解决长期发展所面临的融资问题，同时也会给社会一个良好的回报。

　　加快培育专业人才

　　第一财经日报：近几年融资租赁业确实发展很快，但租赁公司也发现一个大问题，就是缺人。融资租赁业务对人才的要求比较高，短期内难以找到足够的合格人才，你认为是否会出现因人才断档而使租赁公司在扩张时出现较大的风险？天津是融资租赁业发展的一个重要基地，在租赁人才培育方面有什么想法？

　　崔津渡：融资租赁业，尤其是其中的金融租赁公司，涉及的单一标的数额往往比较大，比如地铁、飞机、轮船等，都需要非常专业的人才，但目前很多公司的员工队伍并不大，比如工银租赁、民生租赁都只有100多人，资产都在500亿元以上。

　　融资租赁需要的人才，既要懂融资又能懂融物，而且需要对某一个行业或者某一类产品特别专注和专业的人才。我们也在探讨如何加快培养或者培训这类人才。工银租赁在这个领域有先发优势，也有深层次考虑，教育和培训已经做起来了。如果能够把租赁这个专业的教育搞起来的话，可能就能为这个行业源源不断地输送人才。

　　目前，工银租赁跟南开大学的合作已经有实质性的进展，其中一项就是从今年开始南开大学将招收金融租赁方向硕士研究生，从课程设置、师资培训，都会做一个系统安排。民生租赁也和中国民航管理学院合作，专门培养航空专门人才，并把他们的一些学术成果推向市场。兴业租赁也有一个人才培养计划，其中一项是资助培育有志于从事租赁业的高校学生，同时开展专题研究。