“第四届中国金融租赁年会”6月14日在天津召开。本届年会以“金融租赁助力中国经济升级”为主题，工银金融租赁有限公司副总裁陶梅在会上表示，未来航空租赁的需求非常大，规模增长难免。若想与同行竞争，需要靠专业化和过硬的本领。
这五年里我们航空租赁的发展，按整个发展的规模算了一下，增长率是46%，但是在这个过程中每一个发展阶段是不一样的，从我们最初工银租赁是脱胎于工商银行，工银租赁选择航空作为我们一个非常重要的业务领域，在此之前我们有一定专业化的基础，大家都知道工商银行在做航空融资，实际上在工银租赁成立之前就有不短的经验积累，我们最早的飞机专业化，飞机的租赁是从融资租赁，而且是从人民币的融资租赁做起的。但是很快我们发现对于航空租赁来讲，他的市场不仅是国内的市场，他是要加入到国际化竞争的市场，所以我们很快调整了相应的策略，我们从融资租赁到售后回租，售后回租里也含了融资租赁，我们涉及到经营租赁到最近的阶段开始直接向制造商订购飞机，做飞机的投资。从这几个发展阶段来讲，刚才刘总提到的几个问题我们也碰到了，可能大家都会有这种观念，对于专业化的深度，对你的广度是不是矛盾的。
通过我们公司这几年的发展，特别是航空业务发展的几个阶段来看，我们每一次质的飞跃都是伴随着专业化的深入的进一步扩展。包括从2008年开始做飞机融资租赁，当年只有九架飞机，今天还有一架飞机交付，如果交付了就是107架，而且到今年年底是140到150架的交付飞机规模。从我们这几个阶段，刚才我提到的在这几个阶段中，实际上某一个阶段是平台期，在平台期我们着重的是做了几个专业化的深化，实际上每一次专业化的深化都带来了规模上的提升，特别是从我们开始直接订购飞机以后，包括从去年到今年这两年的积累，其实从某种程度上是一个专业化后积薄发的业务促进。
我们从航空方面得到的经验和积累，对公司的联动和互相的推动，对公司目前1500亿的规模，我们认为我们的基础是基于专业化的基础，而不是简单的规模复制。大家也知道，特别是业界很多新的结构，新的一些模式，这种情况下如果没有专业化的深化肯定是达不到这样一种飞跃。
航空融资，包括融资租赁，租赁这方面大家会想到国际上的租赁公司，特别是在航空租赁来讲，大家也知道这个领域在此之前，在中国的这几家银行系，或者一些专业化的飞机租赁公司之前，这个领域是一个白人的世界。他的定价，他的规则制定以及相关方面的法律对于租赁业下一步的发展，中国的租赁业规模我认为还有一个高速发展期，这是根据市场的容量。特别是对于航空租赁，大家知道即使我们目前是这样一个发展规模，且不说在国际市场上的位置，在中国国内的航空租赁市场我们的比例还是很低的。根据民航局“十二五”规划，波音和空客对未来二十年中国和世界上飞机的需求，对航空租赁的需求还是非常大的，所以我觉得规模的增长很难免。但是在规模增长中，我们如何能够争取到我们应有的利润，以及我们如何在这个市场上和别的同行竞争，我想这个没有专业化，没有过硬的本领，像今天早上各位嘉宾讲到的，你不能比别人资金成本低一些，不能比别人多做一些，我相信很快你的竞争实力会受到影响。
谈到下一步我们公司的想法，今天早上张行长说了，要碰撞出思想的火花，下一步我们也是跟规模有关的，可能到一定的地步，我们下一步是考虑怎么能够把资本市场，承租人和飞机的行业能够完美的结合起来或者打通，这里不仅仅是定位还有投资的概念。在这里下一步怎么能够通过资本市场上的方法或者工具，能够把我们的资产进行合理的调整，或者资产有一个进出的通道。我相信这对我们下一步租赁公司或者工银租赁专业化最大的挑战，我们在这方面现在已经有相应的考虑和下一步相应的准备。
