与我国多年蝉联全球最大新车市场不相匹配的是，汽车金融较低的渗透率，以及未能跟上销售规模增长的发展速度。然而，根据发达国家经验，汽车金融对汽车消费的撬动作用巨大。在当前车市减速转型之际，包括中国汽车流通协会秘书长肖政三在内的不少业内人士均认为，与其呼吁刺激政策救市取一时之效，不如鼓励汽车金融促长久发展。
 10月15日，2015中国汽车金融论坛暨凯达联盟汽车融资租赁专题论坛在浙江温州汽车金融论坛永久会址召开。会上发布的一组数据凸显我国汽车金融，特别是对后市场产业链带动作用较强的融资租赁，发展有待提速的现实，不过也从另一个侧面反映出这一领域蕴藏的巨大市场空间，给艰难度日的经销商提供了转型方向。

近来，越来越多的经销商对融资租赁表现出浓厚的兴趣，截至目前我国已有78家经销商集团成立了融资租赁公司，但各家发展情况差异很大，规模超过50亿元的仅有两家。规模最大的融资租赁公司对其所在经销商集团的利润贡献率达到1/3。

  ■整合后市场产业链的利器

受累于宏观经济下行压力持续加大，今年车市被视为近十年来最艰难的一年，身处市场一线的汽车经销商，可谓是春江水暖鸭先知，前九个月在微利甚至是负利下苦熬度日。根据中国汽车流通协会统计，今年仅有30%的经销商盈利，40%处于盈亏临界点，还有30%处在严重亏损状态。肖政三认为，目前行业需要依靠四轮驱动救市，即汽车消费的刚需、释放二手车的潜力、汽车金融、出台鼓励报废更新等稳定市场的政策。而目前行业对汽车金融这一驱动力作用的运用还不够。

他同时指出，我国已经步入汽车生产和消费大国之列，但距离汽车强国尚存不短的距离，其中一个表现便是过低的汽车金融渗透率以及匮乏的汽车金融产品。从发达国家经验看，分期付款也好、融资租赁也好，已是汽车消费最主要的金融工具，特别是车市颓势之下，汽车金融的意义则愈发凸显。纵观全球汽车市场，75%的购车来自汽车金融，美国市场则超过80%，而我国的汽车金融渗透率仅18%，百强经销商略好一些，但也仅有27%。再具体到融资租赁的渗透率更是低至不足1%，反观美国融资租赁所占销售比重已经达到33%。汇通信诚租赁有限公司（以下简称“汇通信诚”）常务副总经理何昌进指出，广义的汽车金融业务分为消费信贷和融资租赁两部分，由于种种原因，后者在我国的发展远不及前者，但不容忽视的是，融资租赁凭借不可替代的灵活性，正在成为汽车后市场的明星业务板块，其不仅有助于拉动新车销售，更是整合精品装饰、维修养护、车险延保、汽车俱乐部、二手车等后市场服务的利器。随着汽车消费人群的年轻化，我国对汽车融资租赁的需求也会进一步增长。

 ■经销商具有得天独厚的优势

广汇汽车于2011年创立的汇通信诚已成为国内最大的汽车融资租赁公司，每年通过融资租赁和经营性租赁的新车、二手车累计超过10万辆，去年营业收入超过100亿元。何昌进坦陈，广汇汽车旗下拥有500家4S店，经营情况差异很大，有些区位优势较差的店甚至将年度返利全部算上也不赚钱，因此必须依靠衍生、维修和金融等业务来弥补。由于汇通信诚提供的融资租赁产品设计得非常多样化和灵活，更贴近当地消费者的需求，与银行和汽车金融公司的产品形成差异化，截至去年广汇4S 店的汽车金融渗透率达到35%，而且对集团整体的盈利贡献还在逐步提升。

对于融资租赁如何支持经销商发展，何昌进介绍说，首先是对经销商销售车辆的支持，提升那些不具备购买力或者具备较低购买力的消费者的消费水平，也就是降低购车门槛；其次是可以带动经销商整体盈利能力的提升，融资租赁不仅可以降低客户对成交价的敏感度，还可以打通4S店从销售到保险、维保、二手车等各业务板块，形成相互带动；　第三是增加保有客户的黏性，减少客户流失，有数据显示，选择融资租赁的客户流失率比现金购车低8%。

何昌进透露，在走访多国考察汽车金融市场后，澳大利亚等国经销商在车队运营方面的经验给了其极大启发，现在广汇汽车的目标是打造一站式全价值链金融服务。

另外一家从事融资租赁的经销商——长久集团的经验也值得经销商思考和借鉴。据了解，2014年，长久集团创建德融国际融资租赁有限公司，虽然起步较晚，但发展速度很快，至今累计放款额接近10亿元。作为国内排名前二十之列的经销商，长久集团拥有汽车物流、汽车销售与服务、汽车金融、汽车后市场、汽车改装等产业链，涵盖了汽车制造以外几乎汽车产业链上所有主要业务板块。“这样的产业链布局不做汽车金融服务，实在是一种浪费。我们做融资租赁，无论是内部资源还是外部资源，都有得天独厚的条件。”长久集团汽车金融系统副总裁戴颖在演讲中称，“2006年，集团在寻找突破口时确立了要做金融业务平台，包括融资租赁公司、汽车金融公司等。直至去年成立合资公司，正式介入融资租赁领域。除了乘用车，我们还做轻卡、中重卡及新能源客车的融资租赁。”

■切忌急于求成

经销商从事融资租赁具有其他机构无可比拟的优势已是行业共识。但针对当前经销商扎堆进入融资租赁行业的现象，有着多年汽车金融从业经验的先锋太盟融资租赁有限公司CEO韩勇则表示出了一定的忧虑。“大部分的融资租赁公司资金成本只有7%，以15%的利率放出去，利润显然高于银行。这也是近来不少经销商投资人热衷于在这一领域投入的原因。”韩勇说，“不过也不乏经销商大张旗鼓进入，但做了几年都没有做起来，还遭遇各种各样的风险及法律纠纷，甚至拖累主业的案例。因此经销商在进入前一定要全面了解市场以及自身能力，并且做好准备。”

韩勇指出，经销商在做汽车融资租赁前一定要认清当前行业存在的痛点，具体包括：第一，政策不明朗，2013年财政部和国家税务总局联合印发《关于铁路运输和邮政业纳入营业税改征增值税试点的通知》，简称106号文，差点把一大批融资租赁公司“搞”死，在税收等政策风险下，很多公司不得不退出；第二，资金来源受限，目前国内汽车租赁公司主要以股权融资和银行贷款为主，融资渠道较为单一；第三，征信体系不健全，完善的征信系统登记制度仍未建立，客观上推高了融资租赁的风控成本；第四，缺少专业风险管理人才，行业较新，缺少拥有融资租赁经验的专业人士，主要从汽车金融公司和4S店吸收人员；第五，竞争激烈，随着银行、融资租赁公司、汽车金融公司、担保公司、P2P金融公司、小额贷款公司的蜂拥而至，融资租赁这片蓝海现已成红海。

韩勇同时提醒，经销商在做融资租赁业务时切忌急于求成，应放慢扩张速度，一定要吸收专业人才建立起强有力的团队，确保内部业务和外部业务平衡，最主要的是要格外重视征信和风控体系的建立。