10月30日，渤海租赁正式发布2015年第三季度报告。

　　数据显示，今年1月到9月，渤海租赁实现营业收入69.67亿元，净利润约13亿元。其中，归属于上市公司股东的利润在9.7亿元左右，同比增长38.78%，而去年全年渤海租赁为母公司所有者盈利9.13亿元。

　　在大股东增持方面，该公司控股股东海航资本新购1143万股，至三季度末持股达158417.53万股，占比44.64%。另外，前十大流通股东中，两家国有独资公司——中国证券金融股份有限公司、中央汇金投资有限责任公司成为新进者，分别持有7460.99万股和1835.87万股，占比为2.1%和0.52%，分列第六和第八大股东。

　　华泰证券在其研报中，将渤海租赁的内外并举扩张模式和多元金融布局视为投资看点。

　　渤海租赁成立于2007年，是商务部批准的第五批内资融资租赁试点企业之一，于2011借壳ST汇通上市。以飞机、集装箱、高端设备及基础设施租赁为主要业务方向，目前拥有天津渤海租赁、皖江金融租赁、横琴国际租赁、天津航空金融服务四个国内租赁业务平台。它不仅是唯一登陆A股的租赁企业，也是国内仅有的独拥融资租赁和金融租赁双牌照的公司。

　　而自2012年收购香港航空租赁有限公司(HKAC)开始，其业务开始向海外延伸，2013年全股权收购全球第六大集装箱公司Seaco，2014年买入另一集装箱公司Cronos 80%股份，今年再以25.55亿美元全资并购爱尔兰飞机租赁租赁公司Avolon。

　　不同于国内租赁公司以融资租赁为主要模式，渤海租赁的海外业务以经营租赁为主。华泰证券研究员罗毅和沈娟认为，渤海租赁的海外专业化经营经验反哺了国内业务，有助于实现海内外经营协同。

　　2014年年度董事会上，渤海租赁制定了由租赁控股转向多元金融控股的战略。今年5月即受让了联讯证券3.57%的股权;7月参股渤海人寿20%股权，10月完成互联网金融平台Sinolending D级优先股认购。

　　对此，东吴证券分析师丁文韬、王维逸在其研报中称，这一综合金控平台的打造，可以发挥现有租赁业务与证券、保险、互联网金融的协同效应。

　　渤海租赁董事会秘书马伟华在10月23日安信证券组织的3C中国财经会议中透露，目前，渤海租赁整体的资产不良率约为0.3，皖江金融租赁的不良率高于集团平均水平，在一个点左右，不超过1.5。

　　他同时表示，未来两到三年，渤海租赁在飞机业务链上还会加大投资，“我们把飞机租赁这个盘子做大的想法一直是有的，一直在向前推动”。