随着融资租赁交易在世界各国的迅速推广,汽车租赁在一些发达国家已占到了租赁业务额的30%以上,成为租赁市场的主力。而来自中国汽车流通协会统计显示,今年上半年,全国仅二手车就累计交易达660.24万辆,累计交易规模达4123.17亿元,二手车市场交易规模持续增长,为汽车金融市场的发展带来新机遇,照此趋势汽车租赁在我国也必将占有相当的市场份额。
    我国汽车融资租赁的渗透率3%-5%,而相比美国汽车融资租赁的30%的市场渗透率来说,我国汽车融资租赁还有广阔的发展空间。但是目前我国融资租赁行业中存在合同诈骗、租金拖欠、车辆瑕疵等法律问题,导致汽车融资租赁产生了较高的不良率,同时也造成许多汽车租赁平台生于风口,死于风控。可见,汽车业的发展和市场的需求呼唤着汽车租赁业的健康运行,然而实践中仍然有不少的法律障碍和困难。
一、汽车所有权权属证明无法律明确规定
根据现行《中华人民共和国机动车登记办法》第三条的规定,在中华人民共和国境内道路上行驶的机动车,应当按照本办法的规定,经机动车登记机构办理登记,核发机动车号牌、《机动车行驶证》和《机动车登记证书》。未领取机动车号牌和《机动车行驶证》的,不准上道路行驶,由于机动车号牌、机动车行驶证、机动车登记证已经实行三合一的制度,法律规定由所有权人进行申领和登记,但是机动车行驶证所登记的使用人,并非物权法中汽车所有权人的必然标志。
《物权法》第二十三条明确规定动产物权的设立和转让,自交付时发生效力,但法律另有规定的除外。第二十四条规定船舶、航空器和机动车等物权的设立、变更、转让和消灭,未经登记,不得对抗善意第三人。物权法中以交付作为动产所有权生效的要件,作为机动车这种特殊的动产还需要进行登记,否则不能对抗善意第三人。另外还有买卖合同、汽车发票两种证明权属的材料,在现实审判案例中有的租赁公司依据买卖合同或者融资租赁合同来约定汽车的实际所有人为租赁公司或者是个人,在司法裁判实践中法院一般会支持这种“占有改定”,但是司法审判过程较长,且租赁物在此期间很有可能会有较大的变化,不利于租赁公司的维权。
二、车辆保险责任承担问题
由于承租人是租赁物的实际使用人,而所有权又属于出租人,尽管出租人和承租人会在合同中约定与租赁物相关的风险和责任由承租人承担,但由于机动车是进行权属登记的特殊客体,根据风险与所有权并存的传统法学理论,出租人承担连带责任或首先被追究的可能性非常大,加大了租赁公司的风险,如果车

[1] [2] [3]  下一页