4月13—14日，由中国社会科学院和广州南沙开发区管委会主办的“中国供应链金融发展峰会”在广州南沙自贸区召开。中国租赁联盟召集人、联合租赁研发中心主任杨海田应邀出席并做“融资租赁与供应链金融”的主题发言。杨海田在发言中提出，租赁业要努力打造一个强有力的租赁供应链。

杨海田认为，供给侧改革是中央提出的重大战略决策，银行业、证券业先后提出打造供应链金融的概念和举措，租赁业也不能缺席，建议要利用五年左右时间，争取在全国范围内形成一个租赁供应链。这既符合供给侧改革的总体要求，也是行业自身转型升级的需要。从行业的实际情况看，也是可能实现的。这是因为：

租赁行业的金融属性已经确立，行业的转隶工作即将完成，这是租赁供应链得以形成的前提。目前，我国租赁行业已达到相当规模，截止上年年底，业务总量已经达到0.96万亿美元，接近世界业务总量4.16万亿美元的四分之一，成了次于美国的第二租赁大国，这是租赁供应链形的形成的基础。同时我们也看到，经过近15年的发展，租赁行业的内在结构发生了很大变化。目前融资租赁企业已达到12000家，大中型企业占比不到10%，却拥有80%以上业务总量；虽然全国31个省市区都有了租赁企业，但东部沿海企业占到85%，中西部地区不足15%，从业务结构看，售后回租业务占75%，直租和转租等业务只占25%左右。从这一意义上讲，打造租赁供应链也是整个行业通过自身改革和创新、来解决自己问题的需要。租赁供应链的总体目标应是，利用约五年左右时间，形成三个具体供应链：

第一，形成仅次于银行业的第二资金供应链，争取有更多城市和地区，如同欧美经济发达国家那样，使租赁业的资金供给比例达到30%左右；

第二，形成与卖相并列的第二产品销售链，在内贸和外贸中，使交通装备的租赁占比达到60%；机械装备的租赁占比达到50%。

第三，形成与买相并列的第二社会消费链。争取在更到的城市和地区，汽车租赁占比达到60%，住房和厂房租赁占比达到40%，耐用消费品的租赁占比达到50%。

杨海田认为，对租赁行业来说，供应链的形成是个巨大的系统工程，必须采取一系列强有力的举措，如：必须进一步提高租赁业的社会认知；租赁业发达的城市和地区，要自觉地将行业的发展融入国家重大战略；有关部门要实行租购同权政策；政府采购引进租赁机制；要形成银行、证券、租赁的联动机制。