汽车流通体系衔接生产和消费，对汽车产业发展具有基础性和先导性作用。天津提出“建设汽车大流通中心城市”的目标，将以汽车大流通体系建设联动生产、促进消费，实现各类汽车产业要素向天津集聚、融合发展。
　　
　　市商务局副局长李建介绍：
　　
　　“要建设汽车制造业转型升级的示范区，引导汽车的生产向服务转变。
　　
　　打造汽车及零部件再制造的产业先行区，进一步推动汽车融资租赁。
　　
　　打造进口汽车消费结算的集聚区、北方二手车的出口核心区、汽车文旅特色产业的引领区。
　　
　　为‘制造业立市’和‘国际消费中心城市’两大战略发展提供重要的产业支撑。”
　　
　　本届进博会期间，天津中行与天津市商务局再度签署了为期五年的战略合作协议。围绕汽车大流通中心城市建设工作，中行也将发挥金融服务优势，助力汽车流通企业降本增效。
　　
　　中国银行天津市分行副行长张屹东说：
　　
　　在汽车贸易新业态方面，中国银行通过关税保函、信用证、贸易融资等产品支持汽车出口、租赁等企业，目前开展结算有31个亿，特别是持续为汽车企业引进熊猫债产品，累计支持10亿美元，可为企业提供丰富的金融产品和融资服务。
　　
　　注册在滨海新区东疆保税港区的先锋国际融资租赁公司，几年前被宝马集团收购，从事汽车金融业务。
　　
　　企业首席营销官王鑫认为，建设汽车大流通中心城市将有利于企业创新业务发展。
　　
　　“针对电动车，先锋国际融资租赁推出了一些待残值的融资租赁的业务，客户可以在用车几年以后，如果继续拥有，你继续买断。如果想换一台新车开，那把车还回来。在中国我们还是处于一个起步的阶段。
　　
　　打造汽车的流通中心城市，我们从业务创新上可能做得更多一些，更灵活一些，可持续性发展的更好。”
　　
　　近年来，天津吸引了大众、奥迪、丰田、长城、比亚迪等一批知名汽车企业在津布局。2020年天津汽车及零部件总产值2300亿元，并成为我国“北车南运、南车北往”的物流枢纽城市；集聚了共享出行、网络货运、智能网联等细分领域头部企业。这些都为建设汽车大流通中心城市提供了基础和支撑。
　　
　　市发改委总经济师周胜昔说：
　　
　　“天津要发挥好实体经济的优势。明年智能大会会有关于汽车方面的内容，现在正在策划，包括整车的新的产业的展示，特别是体验，自动驾驶的技术，还有新的用VR、AR带来的一些技术，产生这种整车的应用场景，把它叠加起来，就是给我们消费来提供一个很好的产业基础。”