100年太久，只争朝夕：宝马未来10年自动化电动化共享化数字化几手抓。
　　前不久生日之际，宝马许了一下一个百年的愿望——成为终极驾驶者(the Ultimate Driver)，
　　百年愿景讲的是情怀，情怀难免有点虚。在上周2015财年年会上，宝马集团务实勾勒了未来以期在未来十年直到 2025年的发展线路图，表示盈利仍然是重中之重，并将进一步发展数字化服务，目标设定至 2020年。
　　
　　3月16日，宝马汽车在慕尼黑总部召开其2015财年年度会议，发布了其2015财年的业绩，同时公布了其面向未来的最新战略——第一战略。这 “第一战略” 主要包括拓展宝马 i 产品阵列，宝马将在未来十年内推出一款代表未来交通出行趋势的车型BMW iNEXT，这款车将结合全新的自动驾驶和数字互联、新一代电动出行方式、轻量化车身以及全新的内饰设计。另外宝马还推出了自动驾驶发展计划 Project i 2.0，推进宝马自动化与全面互联驾驶的发展。
　　2015财年宝马集团总销量达到2，247，485辆，同比增长6.1%；集团税前利润增长5.9%，达到92亿欧元；净利润增长10%，约为64亿欧元；汽车业务的息税前利润率为9.2%。
　　2015财年，BMW品牌销量全球销量达到1,905,234辆。同比增长5.2%，而车型销量新增部分得益于BMW 2系、4系以及BMW X家族车型表现突出。
　　老对手奔驰2015财年全球销售1，871，511台,较2014年增长13.4%。宝马集团MINI品牌全球销量达到338,466辆，同比增长12.0%。在中国大陆市场，宝马集团汽车品牌共销售464086辆，同比增长1.6%。
　　宝马为2016财年设定的目标则相对低调：汽车销量小幅增长、集团税前利润小幅增长、汽车业务息税前利润率仍保持8%-10%的增长率。从2017年开始，宝马集团引入新的关键业绩指标：宝马集团的税前利润增长目标将保持在至少10%。
　　参加年会的宝马董事长科鲁格称“宝马2016年仍有信心保持全球第一。”信心正来源于面向未来的“第一战略”。他表示“未来宝马不仅仅是高端汽车制造商，还将是提供高端移动出行服务的供应商。”宝马同时还宣布，将进一步发展数字化服务，并表示盈利仍然是重中之重，目标设定至 2020年。
　　宝马“制造4.0”
　　在3月16日德国慕尼黑举办的宝马年会上，宝马集团宣布将对全球生产网络进行重新规划，构建只生产后轮驱动车辆的工厂和只生产前轮驱动车型的工厂。这样做的目的是为了降低成本。“我们的目标是同比降低生产成本5个百分点，”宝马集团生产总监Oliver Zipse表示，“简化平台分配是实现这一目标的关键因素。”
　　
　　宝马目前在全球范围内有10个整车组装工厂，包括英国和荷兰生产Mini的工厂。未来宝马将构建4家工厂仅生产前轮驱动的车型，5家工厂仅生产后轮驱动车辆。而唯一例外的是在中国的铁西工厂，将继续同时生产两种驱动类型的车辆。所有工厂将都可以生产四轮驱动车型。 宝马位于德国慕尼黑、南非罗斯林、美国斯帕坦堡，以及中国大东工厂均将继续生产后轮驱动车型。宝马在英国牛津和荷兰波恩的工厂将继续生产前驱的Mini。
　　这项计划是宝马新的生产流程称为“制造4.0”的关键步骤。该计划还对数字化有着更高的要求，将提高物流效率，并且更多的汽车装配过程将使用机器人来完成。宝马旨在将每辆车的生产时间减少至30小时，但宝马未明确给出现在每辆车所需的生产时间。早在2005年，其老对手奔驰曾公布平均每生产一辆车需花费61小时。
　　据彭博社近日报道，宝马集团已经将机器人小车运用与自动驾驶车辆测试过程中。本月在位于德国瓦克斯多夫（Wackersdorf）的宝马物流中心，这些机器人小车已经能够自动找到目标物，并将之运到包装区。
　　Project i 2.0
　　宝马表示，未来将重点发展高精度数字地图、传感器科技、云科技、人工智能等几个关键的科技领域，以保证在自动驾驶领域的发展。去年宝马投资 here 地图业务便是在高精度地图方面的部署。
　　目前宝马在全新 7 系中已经运用了自动驾驶技术。3月16日，科鲁格对外宣布，“宝马全新车型X7 将于2018年亮相。”在X5之上，宝马进入更加高端的SUV市场。新 7 系装配了一台双镜头立体摄像机和五个雷达传感器。另外使用一键控制的自动泊车辅助系统，全新系还能自动进入车库。除此之外，宝马还将拓展M系列的产品线。
　　i品牌是宝马集团旗下一个面向未来的品牌，宝马对于I品牌的定位也是“BORN ELECTRIC”(为电动而生)。在过去的十年，得益于油价上涨，基于“Megacity Vehicle”理念开发i系列脱颖而出。但如今，油价走低，电动汽车与紧凑型轿车销售遇阻，同时宝马还将面对电动汽车用户的尝新需求。
　　宝马 i 系列从今年开始将包含 7 款车型，其中有纯电动车，如宝马i3、i8，也包括结合内燃发动机与电动机的插电式混合动力车型。未来宝马还将推出更多新产品，包括一款插电式混合动力 mini。此外，插电式混合动力跑车宝马 i8 还将推出 宝马i8 敞篷车型。另外，宝马集团也在不断推进氢燃料电池科技的研发；目前实验用车的行驶里程可达 700 公里。
　　呼之欲出的宝马“拼车”
　　近日宝马董事会成员萧绅博（Peter Schwarzenbauer）接受德国明镜在线(Spiegel Online)采访是表示，根据他的设想，该公司的DriveNow汽车共享业务将增添拼车元素。萧绅博并没有透露它的运营模式。但明镜在线推测称，这项新服务可能会允许人们(比如学生)使用一辆暂时闲置的DriveNow汽车（也许是在某个周五的晚上），然后为付费客户提供打车服务。
　　宝马通过数据分析学会预判客户的需求，包括熟悉客户喜欢的路线和驾驶习惯，在出现道路关闭或者拥堵情况时能够提前通知客户，并建议新的路线。服务方面，宝马的数字化指的是发展 drivenow(即时租赁)、parknow(即时停车)和即时充电(chargenow)。目前，DriveNow项目由宝马与汽车租赁公司Sixt联合运营，拥有约58万注册用户。萧绅博指出，DriveNow是宝马集团城市生活和租赁共享成长战略的一部分，宝马集团正在加强和扩展自己的网络，走自己的道路，不走滴滴或Uber的方式。有消息称，2015年宝马收购中国的先锋融资租赁（国际）公司之后，就是在为DriveNow项目进入中国做准备。
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